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カテゴリ:
サッカー
2025年10月01日08:00
いいから早く日産本体を売れ！

老後のことを考えて株式投資などをしているのですが、所有株のなかにいくつか忌々しい銘柄があります。配当もロクに出さず、株主優待もショボく、株価は右肩下がりで、そのくせいっちょ前にツラだけはデカい、そんな株が。僕のポートフォリオにおける、そんな忌々銘柄の筆頭格にあたるのが7201日産自動車です。まー、この株はヒドイ。

僕はクルマもバイクも乗らないので投資先としてのモビリティメーカーしか認知していないのですが、トヨタやホンダやヤマハ発動機は毎年結構な配当をくれて素敵な株主優待をくれて株価も上昇傾向で含み益となり、ウクライナ侵攻が始まってもトランプ関税が発動しても何やかんやで利益をひねり出してくる優等生です。スズキ、マツダあたりも含めてコロナ禍のあたりに比べたら、どこも株価は倍くらいになっています。

それとは対照的に配当もロクに出さず（そもそも利益がない）、株主優待も空手形みたいなもので（新車を購入する人を紹介したら5000円くれるという紹介案件としてもゴミの内容）、株価は右肩下がりで浮上の気配なく（たまにウソついて上がるぞ）、常に含み損の表示で気分を悪くさせる（コロナショックの底よりさらに下を掘ってる）、それが僕にとっての7201日産自動車という株です。

カルロス・ゴーンが逮捕された2018年11月頃は1株1200円ほどをつけていた株価はそれ以降反発すらせずにダラダラ下がりつづけると、下り坂のまま怒涛のコロナショック入り。そこからコロナバブルで若干の上昇局面を形成すると、業績がじょじょに悪化するなかでも何度かのウソ発表（※予測なのでウソではないという設定）でプチ高値を形成しては、のちにウソがバレて（※あくまでも予測が外れただけという設定）、下を掘るということを繰り返してきました。

2024年11月7日、それまで公表していた2025年3月期の業績予想を「5000億円の黒字」から「1500億円の黒字」に70％下方修正（なら第1四半期の時点で分かりそうなものだが）。利回り5％超の設定で買いが集まっていた期末配当の予想も1株25円⇒未定に変更。本格的な経営難に突入し、結局配当は無配に。利回りにダマされた間抜けは皆大損。

2024年12月23日、ホンダと日産は経営統合に向けた本格的協議に入ると発表。大々的な記者会見まで行なうも、実質ホンダによる救済でありながらも「対等」を強調する日産と、経営立て直しを求めるも一向に成果が見えないことに痺れを切らしたホンダとで協議は難航。ホンダは完全子会社化を打診するも、経営難で困っている日産側が「狂気の判断」とこれを拒否。破談に終わる。ホンダを信じた間抜けは想像以上の日産の狂気に大損。

2025年4月24日、それまで公表していた2025年3月期の業績予想を「800億円の赤字」から「7000億〜7500億円の赤字」へと7000億円下方修正（3月で締まった年の決算なのにまだ500億円くらい幅があるドンブリ勘定）。その後7月に「中長期的な将来成長に向け」という設定で転換社債型新株予約権付社債を発行して約8600億円を調達。要するに「新しい株券刷ってそれを担保にお金用意した」という話で、希薄化を嫌った株主から売りが殺到。株価200円台に突入。逆に、世界中に株券相当の社債を押しつけたことで「償還まで日産を倒産させづらくなった」と評価する声も。そのうち何とかなるだろ言うても世界の日産やぞとノンキだった間抜けが根こそぎ大損。

岩盤とも思われた300円の壁も一時突破されるなど、今や日産は「200円台なら買ってやってもいい」というボロ株の一員です。残る希望はプロパイロットと名乗る自動運転技術くらいですが、これも中身はイギリスのWayve AI（※ソフトバンクが出資している会社）の技術を乗っけているというもので、日産じゃなくてイギリスのスタートアップ企業がすごいという話。いっそソフトバンクに日産ごと買収してほしい、それが株主としての偽らざる本音です。

↓市街地でも手離し運転できるのはすごいけれど、その根幹はイギリスにある！




と、そのような状況にありながら経営陣は刷新されることなく、現場の工場だけが生産終了で閉鎖され、2027年度までにグループ全体の約15％にあたる2万人規模の削減を目指すというのですから、株主としても労働者としても腹立たしい限り。まず真っ先に上のほうの首をとりあえず全部すげ替えないと、売れるものも売れなくなるというもの。日産という名前にまだ多少なりとも価値がある間に、どうやってこのボロ株をヨソに高値でつかませるか、それだけが僕の関心事であり、この忌々しさから脱する道です。東芝の株を最後まで握ってた人の気持ちが今さらながら分かる気がします。

その日産にとって、「やってる感」が出せる数少ない経営改革のカードが横浜本社ビルの売却と横浜F・マリノスの身売りです。身の丈に合わない金食い虫はとっとと売って「やってる感」くらい出さないと、私が日産に出資しましょうなんて間抜けも出てこなくなるのですから、これはとっととキレイに売り抜けたいところ。本社ビルは立地と「賃貸で日産がそのまま入居する」という回収もセットの方式であることから売却は比較的容易と思われますが、問題はマリノスのほうです。

金額は数十億円程度で大したことがない話としても、面倒さはビルの比ではありません。何せこの物件に手を出すと、権利は一切ないけど俺たちには愛があるという主張で面倒な顧客がセットでついてきて、名前とか本拠地とか哲学とか色とか何ひとつ自由にならず、顧客からいろいろ要求（※カスハラ）されるという未来が待っているのです。「誰かが居座っている物件」を買うみたいな話で、不動産ならプロ（もしくはヤクザ）しか手を出さないような難しさ。株主視点としては、少しでも経営改革されそうな雰囲気を出してほしいので、キレイに売れてほしいのですが、前途多難な様相です。

↓複数の企業に打診しているらしいけれど即答はなさそうな気配！


↓何者かが外堀固める意図でノジマの名前を早速リークしてきた気配！


↓売りたくてしょうがない側が何故か「哲学守る」などと条件つけ始める！



どうでしょう、この売る側の姿勢。ホンダと日産の経営統合話の際に見た「何でこんな大事な話が正式発表前にダラダラ漏れてくるの？」「何で困ってるほうが態度デカいの？」「何で会社傾かせた経営陣が交渉の席についてるの？」というあの悪夢が甦ってくるようでしょう。本来なら「タダでもいいので引き取ってください」くらいの低姿勢で入り、申し訳なさそうに「せめて名前の1文字だけでも残していただければ大変ありがたく…」と訴えて、「じゃ『N』と『M』で好きなほう選んで」「では『N』でお願いします」「あ、そっちなんだ、意外だな」となるのがあるべき姿でしょう。

誰かが流した噂話で勝手に名前が挙がっているノジマさんにしてみれば、すでに女子WEリーグのノジマステラ神奈川相模原を持っているのですから「横浜Nノジマステラ」あたりの名前が本線になるところを（※Fはもう役目を果たしたという判断／選手の所属先も前所属くらいしか書かないし）、売る側が「クラブのアイデンティティーやブランド、哲学を守っていく」などとできない約束をするのを見たらクビも傾げるでしょう。そこに価値を見出して受け継ぐかどうかは買う側が考えること。最終的にはそれを受け継がないと1万人くらい面倒なクレーマーがセットでついてくるので受け継ぐは受け継ぐことになるのでしょうが、本来なら条件など出せる立場ではないはずです。気に入らない相手には売らなければいいだけのことですが、苦しいのはどちらなのかという話です。

こう言うと現状を認めたくない人が「身売りじゃない、株式譲渡先を探しているだけ」「クラブの継続性は失われない」「ほかのクラブだって責任企業は変わっている」とか強がるのでしょうが、それを言うなら株式譲渡先を探しているのは僕のほうです。僕とルノーが！日産のボロ株を！誰かに高値で買ってもらいたいんです！そのためには日産には一度地べたまで降りていただいて、売れるものは何でも処分して、もちろんそこに何の条件もつけず、「私たちは経営立て直しのためにプライドもアイデンティティーも哲学も一度すべて捨てます」の模擬演習をやってもらわなくては。マリノスを売るのにもプライドを捨てられないようでは、日産本体を売ることなど到底できるはずもありません。

僕はマリノスのことはどうでもいい7201日産自動車株主として、日産には聖域なき売却を断行してもらいたいと思います。「あぁこの低姿勢でマリノスを手離せるくらいには息が苦しくなってきたか」と思えたら、日産本体の売却にも光が差してくるでしょう。自力での立て直しは到底無理と踏んでおりますので、ホンダでも鴻海でもアップルでもソフトバンクでもどこかに日産株を買ってもらって、このボロ株と一日も早く利確でお別れしたい……僕はそう思う者なのです。サッカーのサポーターをやりながら忠誠心で日産株を買ってしまった皆さんも内心では同じ気持ちでしょう。ここは投資家としてしっかり声をあげて、聖域なき身売りを後押ししていきましょう。

マリノスを売って日産株が上がる！

日産株を売って手元資金が増える！

その資金で身売り先の株を買う！

新クラブが強くなって株が上がる！

このサクセスストーリーをともに描いていきましょう。クラブにとってもそのほうが幸せな未来が待っているはずです。世の中、結局金。金のない親会社のもとでは勝てるものも勝てません。勝利と名前とどちらが大切なのか。迷う選択ではないはずです。僕も次の逃げ場では必ず逃げますので、どうか7201日産自動車株主に逃げ場をください！



好成績で交渉しやすい間に売っちゃわなかったあたりが日産の経営センス！